ハイエースの「200系5型」って？
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ハイエースは、1967年から販売されている、トヨタ自動車のキャブオーバータイプの乗用車です。モデルチェンジを繰り返し、現在販売されているのが、2004年から製造販売されている「200系」です。そして、50周年となった2017年にマイナーチェンジされた新型モデルが「5型」と呼ばれています。
ハイエースは「200系5型」へマイナーチェンジ！ ① 安全装備に違いが
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トヨタが展開する衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」を標準装備しています。
“Toyota Safety Sense P”は、ミリ波レーダーと単眼カメラを併用した検知センサーと、それに基づく統合的な制御により、クルマだけではなく、歩行者の認識も可能になり、事故の回避や衝突被害の軽減を支援します。「ミリ波レーダー」は検知できる距離が長いのが特徴で、速度域の高い状況にも対応します。一方、「単眼カメラ」は物体の形や大きさが識別でき、クルマや白線、対向車のランプだけでなく歩行者も認識できます。この特性の異なる2種類のセンサーが、卓越した認識能力と信頼性の高いシステムを可能にしています。
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レーダーやカメラにより、事故を未然に防ぐことが可能になっていますね。さらに、車線をはみ出していることを知らせてくれる「車線はみ出しアラート」や、夜間のライディングを制御してくれる「自動ハイビーム」などの機能も搭載しています。
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toyota.jp ハイエース バンの公式ページです。カタログ情報の確認をはじめ、オーナーの皆様の評価の閲覧、見積りシミュレーション、他車比較シミュレーション、カタログ請求などができます。
ハイエースは「200系5型」へマイナーチェンジ！ ② ディーゼルエンジンに違いが
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ディーゼルエンジンは、新エンジン「1GD−FTV」に変更されました。排気量こそ3.0Lから2.8Lとなったものの、クリーンな環境性能と燃費性能の向上により、「平成21年排出ガス基準10%低減レベル（低排出ガス車）」の認定は全車種へ拡大されました。
基本骨格から全てを見直した最新設計のディーゼルエンジンで、TSWINを採り入れた次世代高断熱ディーゼル燃焼の採用などにより世界トップレベルの最大熱効率44%を達成。これにより、優れた燃費性能、低排出ガス、ディーゼルらしい力強い走りを実現しました。
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クリーンなディーゼルエンジンは、燃料費の節約にも貢献してくれる、地球だけでなくおサイフにもやさしいエンジンですね。
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既存技術をさらに進歩させる一方、次世代燃料を使う新たなクルマの開発にも積極的に取り組む、トヨタの最新技術をご紹介します。
ハイエースは「200系5型」へマイナーチェンジ！ ⑤ 燃費にも違いが
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エンジンが変更されたことで、燃費にも変化がありました。では、どのくらい違いがあるのでしょうか。（以降の燃費はJC08モードでのカタログ値）
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ハイエースバンを例にすると、「DXグレード(3/6/9人乗り) 」のディーゼル車FR駆動では、旧型（4型）の燃費11.4mk/Lから新型（5型）は13.0km/Lに、同じディーゼル車の4WDモデルでは、旧型（4型）で11.0km/Lの燃費だったのに対し、新型（5型）では燃費が12.2km/Lまで向上しました。また、ガソリン車（FR駆動）モデルでも、旧型（4型）が9.2km/Lだった燃費は、新型（5型）で10.4km/Lにまで向上しました。
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ハイエースは「200系5型」へマイナーチェンジ！ ③ オートマチック車仕様に違いが
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ディーゼル車のオートマチックシステムについて新型ハイエースは、ガソリン車ではすでに搭載されていた「6速（シーケンシャルシフトマチック付）」に多段化し、操作性も向上しています。
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ハイエースは「200系5型」へマイナーチェンジ！ ④ 盗難防止システムにも違いが
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専用キー以外ではエンジン始動ができない「エンジンイモビライザーシステム」による盗難防止仕様のオートアラームを、新型ハイエースでは全車種に展開しています。
ハイエースは「200系5型」へマイナーチェンジ！ ⑥ ほかにもこんな違いが
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新型ハイエースのデザインには、大きな変更はありません。でも、よーく見ると、細かな違いがチラホラ。
4型（旧型）
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5型（新型）
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フロントグリルに搭載された衝突回避システムの「ミリ波レーダー」により、少しくぼみが見られるようになったのが、新型と旧型のデザインの微妙な違い。遠目には気になりませんが、クルマの顔に当たる部分だけに、近くで見ると少しがっかり、という人もいるようです。
ミリ波レーダー
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でも、このくらいの変更なら、そこまで気にする必要はないかもしれませんね。
ハイエースは「200系5型」へマイナーチェンジ！ ⑦ 価格にも違いが
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マイナーチェンジによっていろいろな機能が搭載された結果、価格設定にも大きな変更がありました。
4ナンバー車モデルの場合
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例えばハイエースバンの「スーパーGL」グレード・標準ボディの場合、2WDガソリン車モデルは、旧型の2,856,109円から2,974,320円へ。新型への変更で12万円近く値上がりしました。
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同様に2WDディーゼル車モデルは、旧型で3,380,914円だった価格が3,562,920円に、4WDディーゼル車モデルは旧型で3,685,371円から3,867,480円へ価格改定されました。いずれも18万円ほどの価格上昇です。
1ナンバー車モデルの場合
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もう一つ、同じ「スーパーGL」グレードのワイドボディでは、2WDガソリン車モデルが3,117,273円から3,234,600円へ、4WDガソリン車モデルも3,411,818円から3,529,440円へと、12万円ほどの価格上昇でした。
一方で、2WDディーゼル車モデルでは、旧型で3,521,828円の価格は18万円ほど上がって、新型では3,704,400円に価格変更されています。
ハイエースは「200系5型」へマイナーチェンジ！ 〔番外編〕 次のフルモデルチェンジは？
引用: http://newautocar.info/wp-content/uploads/carlineup_hiacevan_top_2_24_pc.png
現行「200系」は、発売から10年以上経過しており、そろそろフルモデルチェンジするのでは？といったウワサも多いようです。新モデル「300系（仮）」の登場は、2019年とも言われています。どんな違いを持った、どんなハイエースになるのでしょうか。こちらも楽しみですね。
ハイエースはどこへ向かっていくのか
引用: https://www.g-toyopet.jp/hiacefair/_/img/hiace/hiace_cover1.jpg
初代の発売から50年経っても、なお人気が衰えないロングセラーモデル、それが、トヨタ自動車のハイエースです。時代に合わせたモデルチェンジで、長きにわたってユーザーの支持を得てきました。次はどんな変化を、進化を見せてくれるのか、私たちも注目していきましょう。
