マークXジオってどんなクルマ？
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トヨタ自動車の高級セダンとして人気の「マークX」の派生モデルとして、2007年に発売されたのが「マークXジオ」です。2005年の東京モーターショーで発表されたコンセプトカーを基にして開発されたステーションワゴンであるマークXジオは、発売開始当初こそ強調な売上でしたが、その後は販売不振にも見舞われ、2013年に生産・販売が終了しました。
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ちなみに、「ジオ」とは、1台で様々な空間を持たせる意味合いの「Zone In One」の頭文字をとったもの。当初は新しいコンセプトのクルマとして販売していましたが、そのコンセプトはユーザーには分かりにくかったのかもしれません。
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エンジンは排気量2.4Lの直列4気筒DOHCと、3.5LのV型6気筒DOHCの2種類。マークXは後輪駆動（FR）でしたが、このマークXジオは前輪駆動（FF）で、その意味ではマークXの流れを組むクルマとは必ずしも言えないようです。プラットフォームも異なり、ワゴン車という意味では、2007年まで発売されていたマークⅡクリオスの後継車種と考えた方がいいかもしれませんね。
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短い販売期間の間には、様々な改革もなされました。発売開始の翌年＝2008年には特別仕様車「ブラックパールリミテッド」を発売したり、6人乗りのグレードGに7人乗りモデルを追加。2009年にはスポーティ感のある「エアリアル」グレードを新設。さらに2010年には5人乗りモデルも登場するなど、様々なマイナーチェンジをくり返して、多くの派生モデルが登場しました。ただし、多くは240グレードをベースにしており、いわばマイナーモデルであった3.5Lエンジンモデルは、あまりテコ入れされていません。
そんなマークXジオをグレード・モデル別に見ていきましょう。燃費とともに、発売時の価格も参考に紹介していきますね。
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マークXジオは燃費悪い？ ① 240シリーズを検証
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240シリーズは、2.4L直4エンジンを搭載した7人乗り5ドアモデルです。新車価格は256万円。燃費は13.2キロ/L（10.15モード）。3列シートは、窮屈さもあり、好みが分かれるところですよね。
マークXジオは燃費悪い？ ② 240シリーズ4WDタイプを検証
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240シリーズには、4WDタイプもあります。新車価格は279万円。こちらの燃費は12.2キロ/L（10.15モード）。やはり燃費は2WDに比べると落ちますね。
マークXジオは燃費悪い？ ③ 240Gシリーズを検証
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240Gグレードは、6人乗りのモデルです。2.4L直4エンジンを搭載している点は同じですね。新車価格は286万円。燃費は12.8キロ/L（10.15モード）となっています。
マークXジオは燃費悪い？ ④ 240Gシリーズ7人乗りモデルを検証
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2008年のマイナーチェンジで登場したのが、240Gの7人乗りモデルです。新車価格はこちらも286万円。燃費も変わらず12.8キロ/L（10.15モード）となっています。
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マークXジオは燃費悪い？ ⑤ エアリアルグレードを検証
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エアリアルグレードは、2009年から投入されたスポーティモデルです。6人乗りモデルと7人乗りモデルを用意し、新車価格は278万円。これまで同様2.4L直4エンジンを搭載し、燃費は12.8キロ/L（10.15モード）となっています。2011年のマイナーチェンジ後は、燃費も改善され、13.2キロ/L（10.15モード）まで向上しました。
マークXジオは燃費悪い？ ⑥ エアリアルグレード4WDタイプを検証
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エアリアルグレードにも4WDタイプがありました。新車価格は291万円。2.4L直4エンジン搭載で、燃費は12.0キロ/L（10.15モード）となっています。
マークXジオは燃費悪い？ ⑦ ファイブスタイルグレードを検証
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ファイブスタイルは、その名の通り5人乗りモデルとして、2010年に新設されたグレードです。240グレードをベースとし、3列目のシート部分をラゲッジスペースとしました。FFと4WDの2タイプをラインナップし、新車価格はFFモデルは247万円、4WDモデルは266万円と、発売時点では最廉価モデルとなりました。燃費についても制御の見直しにより、FFモデルが13.2キロ/L（10.15モード）。4WDモデルが12.2キロ/L（10.15モード）まで向上しました。
マークXジオは燃費悪い？ ⑧ 350Gグレードを検証
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最後に紹介するのは、3.5LのV6エンジンを搭載した350Gグレードです。3.5Lエンジン搭載車は、FFのみで、4WDはラインナップされていませんでした。当時の新車価格は333万円。燃費は10.2キロ/L（10.15モード）です。お世辞にも、燃費面でのメリットはあまり感じられませんね。
マークXジオは「燃費は悪い」が他はどうなの？
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さて燃費面では苦杯をなめたマークXジオですが、他の面での性能はどうでしょうか。まずは走りの性能を燃費以外の面から探ってみましょう。
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トヨタの2.4L直4エンジンは、静寂性に優れていて、なめらかな動きが特徴的です。コーナリングの安定性など、運転操作性も魅力的です。また、サスペンション性能も良く、乗り心地も高評価です。
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さらに、排気量の多い3.5L-V6エンジン搭載の350Gグレードでは、加速力が抜群で、先に上げた静寂性などとともに、レベルの高い車種といえます。
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マークXジオは「個性的」なモデル！
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販売の低迷も効いたのか、最後のマイナーチェンジとなった2011年モデルでは、装備内容見直しもあり価格引き下げも行いましたが、生産終了となってしまったマークXジオ。ちなみにトヨタの3列シートモデルはその後、プリウスαのミニバンタイプに受け継がれています。
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販売期間のわりには多くのモデルが投入されたマークXジオは、希少性もあり、中古車市場では一定の人気を保っています。2.4Lエンジンの240グレードや3.5Lエンジンの350Gグレードでは、100万円を超える価格で取引されることもしばしば。また、エアリアルグレードも、高値で売買されるケースが目立ちます。
トヨタ マークＸジオの中古車｜トヨタ自動車が運営する中古車情報 GAZOO
トヨタ自動車（株）が運営する全国トヨタ販売店のU-Car（中古車）情報です。トヨタ マークＸジオの中古車在庫一覧です。
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このように、当時としては個性的なコンセプトや、燃費問題、販売不振によるモデル乱造などの迷走と、悲運の一途をたどったマークXジオですが、その後のトヨタの隆盛ぶりをみるにつけ、惜しいクルマだったなと感じずにはいられません。3.5Lエンジンを積んだ350Gの走りなどは、快適そのものです。乗る機会があれば、そのマインドを感じ取ってみてはいかがでしょうか。
