Camera-photo Upload.svg 画像提供依頼：1.5Xのフロント・リア、後期型の車内、3代目RSフロントの写真の画像提供をお願いします。（2013年11月） フィットは、本田技研工業が生産・販売しているハッチバック型の小型乗用車である。日本では2001年6月にロゴの後継車として登場した。軽自動車を除くホンダの乗用車では最も小型であり、同時期の同クラスの他の車種と比べて優れた走行性能と低燃費の両立そして広いラゲッジスペースを確保し、コンパクトカーのベンチマークの一つとして評されている。トヨタ自動車のヴィッツや日産自動車のマーチと共に「日本のコンパクトカー御三家」と言われた事もある。 センタータンクレイアウトと呼ばれる、ホンダ独自の特許技術により、同時期のコンパクトカーよりも、広い室内空間を提供している。 2002年には日本国内における年間販売台数で33年間トップを守り続けたトヨタのカローラを上回りトップとなった。

【価格】 LEDフォグランプとLEDヘッドライト、ETC、IRカットガラス、前後席エアカーテンバッグなどの標準装備のほか、カーナビ、コーナーセンサーなどのオプションや点検パックなどと諸経費まで入れると総額が200万円を優に超えました（下取り・値引き除く）。1300でこの値段は高いな思いますが、強力なHonda SENSINGとこれだけの装備が付いての価格なので、やむを得ないのかな。

【価格】う～・・・センシング付きとはいえ、コンパクトカーで２００万円超えるとは(-_-;)

【エクステリア】 個人的には、FIT2のほうが好みでした。サイドの彫りの深いアクセントラインやリアスタイルが派手すぎると感じます。 リアドア後ろのガラス窓が小さくなりました。明かり取りくらいにしか役に立たず、車内から外を見るという用途ではないですね。 ドアミラーがFIT2に比べて小さくなったような気がします。

【エクステリア】 個人の好みの問題かと思いますが、私としてはあまり好きなデザインではありません。フィットに限らず最近のホンダ車全般が近未来的というかSFチックというかそんな印象を受けるデザインが多いように思います。完全に個人の主観ですが。

【インテリア】 FIT2に比べて収納が減りました。使い勝手も悪くなったように思います。具体的には ①助手席前のコンソールボックスがFIT2では上下2つあったのが、1つになった。 ②FIT2では左側後席の座面裏側に書類入れがあったのがなくなった。そのため、1つしかないコンソールボックスの容量の大部分が車検証や取り扱い説明書で占められてしまう。 ③助手席のダッシュボードのドリンクホルダーがなくなった。センターコンソールとドアポケットもあるので無くてもいいのかもしれませんが、 この位置が使いやすかったので、無くなったのは残念。 ④ドアポケットが小さくなり、ペットボトル以外にはCDケースくらいしか入らない。FIT2ではドアポケットにボックスティッシュが横向きに置けたので、ボックスティッシュの置き場所がなくなった。 ⑤ラゲッジルームの床下収納部が、FIT2では四角くて使いやすかったのにたいして、台形と四角形をつなげたような変形六角形となり、使いにくくなった。発砲スチロールの枠も厚くて容量を減らしている感じ。

【燃費】 渋滞していない高速道路主体で、燃費計の表示で21km/Lくらい、満タン法では19km/Lくらいです。(エアコン25℃設定、ECON OFF、ACCで100～110km/h設定) 市街地では燃費計表示で15km/Lくらいでした。

【燃費】 エアコンかけて思いっきり山道を走ってアクセル踏み込んでましたがリッター15kmくらいでした。優秀です！

【総評】　すべての面で驚くほど向上しています。乗るのが楽しみな車となりました。いろいろな機能がついており満足感は高いですが、あとオートハイビーム、後方誤発進抑制、全方位ビューモニターがオプションでもあればいいのに、と思いました（ほかの車種では採用されているのに）。多少のマイナスはありますが、ほぼ満点と思います。

ゴツゴツ系ですが、非常に快適で上質な乗り心地です。 大きめの段差でも、上質に軽やかにいなします。 この足回りは予想の遥か上をいっていました。 下手な高級車を凌ぐほどの出来栄えにはビックリです。